Vulkanizační cement

Výňatek z: § 36 Německé předpisy pro licence pro silniční provoz (StVZO) pro posuzování a opravy poškozených pneumatik ze dne 8. února 2001

Kombinované sady pro opravy

• Sada pro opravy: výplň defektu a záplata.

3. Obecné požadavky

3.1 Pneumatiku je nutno před opravou sejmout z disku a posoudit její poškození. Výjimkou jsou pneumatiky, u kterých jde evidentně o pouhé vnější poškození.

3.4 Místo defektu je nutno očistit pomocí vhodného nástroje.

3.5 Poškozené místo, které již bylo opraveno pomocí nouzové opravné sady, nelze opravit.

3.6 Není přípustné připojit hadici, dokud není poškození pneumatiky opraveno.

4. Postup opravy

Obvykle nejprve naplníme poškozené vedení kaučukem, který poté vulkanizujeme za horka nebo za tepla. Poté do pneumatiky vložíme opravnou záplatu. S opravnou záplatou lze použít předběžně vulkanizované gumové tělísko, pokud jde o defekt s poškozením textilní výplně pneumatiky.

Následující doporučení platí pro:

Motocyklové pneumatiky

U motocyklových pneumatik jsou opravy pomocí kombinované sady přípustné u defektů o maximální velikosti 6 mm. Jakékoli opravy mimo kontaktní povrch pneumatiky nejsou u motocyklových pneumatik povoleny.

Pneumatiky osobních automobilů a vozíků

Na kontaktním povrchu jsou opravy pomocí kombinované sady přípustné u defektů o maximální velikosti 6 mm. Na kontaktním obvodu jsou opravy přípustné pouze tehdy, jestliže není poškozen materiál výztuh.

Pneumatiky třídy C a pneumatiky třídy nosnosti < 122 na užitkových vozech a přívěsech

Na kontaktním povrchu jsou opravy pomocí kombinované sady přípustné u defektů o maximální velikosti 6 mm. Na kontaktním obvodu jsou opravy přípustné pouze tehdy, jestliže není poškozen materiál výztuh.

Pneumatiky třídy nosnosti ≥122 na užitkových vozech a přívěsech

Na kontaktním povrchu jsou opravy pomocí kombinované sady přípustné u defektů o maximální velikosti 10 mm. Na kontaktním obvodu jsou opravy přípustné pouze tehdy, jestliže není poškozen materiál výztuh (korpus nebo okraj vrstvy).